Historia serwisów gwarancyjnych
Żeby całość mojego bloga była kompletna, dzięki uprzejmości znajomego z forum mojaceed.pl zamieszczam formalną historię serwisową (gwarancja i TSB) z systemów KIA. Wszystko jest na niej czarno na białym. Co…
Korozja elementów konstrukcyjnych
Ten temat to przestroga dla wszystkich. Elementy podwozia (niektóre) w tym elementy konstrukcji i zawieszeń – rdzewieć zaczęły już w drugim roku eksploatacji. Fakt ten wielokrotnie zgłaszałem w KMP –…
Korozja nadwozia
Samochód zaczął rdzewieć w zasadzie w wieku 2 lat. Sprawę tę (korozji) poruszyłem w formalnej korespondencji z Kia Motors Polska z Warszawy (generalny importer). KMP zdecydowało do wymianie gwarancyjnej tylnych…
Silnik, skrzynia, sprzęgło
Silnik, skrzynia i sprzęgło – najlepsze co wyszło marce KIA. Mój silnik to 1,6 CRDI 90KM, 235NM, turbina VGT. Jest to ten sam silnik który był sprzedawany jako 115 KM…
Hamulce – 10 lat eksploatacji
Układ hamulcowy w Kia ceed jest dość prosty i łatwy w serwisowaniu. Z przodu klasyczne tarcze+klocki (system MANDO), z tyłu tarczo-bębny, tj. hamulec zasadniczy – klocki, hamulec pomocniczy – szczęki.…
Zawieszenie – 10 lat eksploatacji
Samochodem przejechałem 10 lat i 300 tyś km. Zawieszenie KIA CEED I, jest całkiem solidne i nie licząc korozji (oddzielny artykuł) oraz łączników stabilizatora – w zasadzie nie mam co…
Pierwsze problemy – Zawieszenie
Samochód od początku zachowywał się dość ciekawie na drodze. Trochę na początku tego nie dostrzegałem, zwalając na elektryczne wspomaganie. Po 3-4 tygodniach przyjechałem więc do ASO. Jednakże sprawa stała się…
Wstępniak – zakup Kia Ceed 1.6 CRDI 90KM Comfort+
Samochód zakupiony 06.2007 roku w Salonie Moto-Gabra Bielsko-Biała (Aktualnie Korczyk). Jeden właściciel, Kupiony nowy w salonie, serwisowany w ASO KIA w okresie gwarancji, następnie regularnie serwisowany w niezależnym warsztacie. Przypominam,…